Projekt Autobahnvernetzung: Unterschied zwischen den Versionen
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Ähnliche Projekte gibt es derzeit recht wenige, inbesondere gibt es kaum Testfelder mit einen straßenseitigen Kommunikationslösung ("roadside") - meist nur Auto-zu-Auto ("car-to-car"). Zu nennen sind VII-Califonia und Sim-TD bei Frankfurt. | Ähnliche Projekte gibt es derzeit recht wenige, inbesondere gibt es kaum Testfelder mit einen straßenseitigen Kommunikationslösung ("roadside") - meist nur Auto-zu-Auto ("car-to-car"). Zu nennen sind VII-Califonia und Sim-TD bei Frankfurt. | ||
Version vom 23. März 2010, 13:28 Uhr
Das Projekt "Wi-Roads" und OPAL-VCN: Wireless Infrastructure For High-Speed Roads und Open-Air-Lab for Vehicular Communication Networks
Inhaltsverzeichnis |
Ziele
Der Lehrstuhl Rechnerarchitektur der Universität Rostock wird ein Testfeld zur Untersuchung von Fahrzeugkommunikation (genannt Open-Air-Lab for Vehicular-Communication-Networks, kurz OPAL-VCN) entlang dem Autobahnkreuz Rostock (A19 / A20) aufbauen. Das Testfeld wird eine Gesamtlänge von ca. 30 km besitzen und auf verschiedenen WLAN-Standards (802.11n sowie 802.11p) basieren.
Wir möchten von Opennet-Seite dieses Projekt unterstützen und durch gemeinsame Standorte den jeweiligen Netzausbau vorantreiben oder verbessern.
Technischer Überblick:
- das Netzwerk besteht aus einem drahtlosen Zugriffsnetz für die Fahrzeuge sowie aus einem drahtlosen Backbone
- Hierachischer Aufbau: - Domain-Head / Subdomain-Head / Cluster-Head / Meshpoint
- Nutzung verschiedener Funkstandards: 802.11n (5 GHz) für Langstrecken-Backbone-Verbindung, 802.11n (2.4 GHz) Zugriffspunkte für Fahrzeuge (zur Nutzung von Internet-Diensten), 802.11p (6 GHz) Zugriffspunkte für Fahrzeuge (zur Nutzung von ITS-Diensten); ggf. GPS Unterstützung
- Standorte: 6m hohe Masten ca. alle 1000-1500 Meter entlang der Autobahn, jeder 2-3 Verbindungen mit Richtantennen (link/rechter Nachbar + Uplink bei Cluster-Head), Sektorantennen zur Straße für das Zugriffsnetz
- Stromversorgung - je Mast ca. 30 W Energiebedarf, Solarzellen (1000 Watt Peak) + Blei-Gel-Akkus
- Internet-Gateways (Subdomain-Heads) - ca. 3-5 Hauptstandorte entlang der Autobahn notwendig, ideal mit DSL und/oder WLAN-Uplink o.ae.
- Durchsatz / Laufzeiten - bis zu 90 Mbit im Backbone und bis zu 150 ms Laufzeit geplant
Ähnliche Projekte gibt es derzeit recht wenige, inbesondere gibt es kaum Testfelder mit einen straßenseitigen Kommunikationslösung ("roadside") - meist nur Auto-zu-Auto ("car-to-car"). Zu nennen sind VII-Califonia und Sim-TD bei Frankfurt.
Ansprechpartner
Universität:
- Robil D., Martin K., Alexander G.
Opennet:
- Ralf, Jörg - Opennet Dorfprojekte wie Niex, Dummerstorf...
- Thomas M., Robert M., Till W., Henning - Organisatorisches / Kontakte etc.
- Mathias M., Christoph - Netzwerkfragen / Opennet Firmware
- ??
Die Kommunikation erfolgt im Normalfall über die Opennet Crew-Mailingliste.
Historie
- 07.03.2010 -- mehr durch Zufall entdecken wir einen Artikel auf RAWstock mit der Überschrift Bald WLan auf Rostocker Autobahn? zu einem Projekt des Lehrstuhl Rechnerarchitektur an der Uni-Rostock
- 12.03.2010 -- nach Diskussion über die Opennet Crew-Mailingliste erfolgt eine Einladung zu einem Opennet-Treff "Spezial" am 22.03. in der Frieda23
- 22.03.2010 -- eine konstruktive Gesprächsrunde mit 12 Teilnehmern beim gemeinsamen Opennet-Treff mit Robil, Martin und Alexander vom RA-Lehrstuhl bringt die gemeinsame Arbeit in Bewegung
Aktueller Stand
- noch keine Installationen
- aktuell Planungsphase u. Standortsuche
TODO
- bereits vorhandene Opennet-Standorte prüfen, gemeinsame Nutzbarkeit ermitteln, weitere Schritte festlegen
- sinnvolle Ortschaften Großgemeinde Dummerstorf entlang der Autobahn ermitteln, per Amtsboten zu einer Infoveranstaltung einladen, Uni-Projekt und Opennet stellen sich vor
